¿Quién sabía que Modest Urgell, al margen de sus marinas y sus tenebrosos cementerios,había pintado ya paisajes ferroviarios?
Por una vez, perder un tren puede tener una feliz compensación. Recomendación a los pasajeros de los Ferrocatas o cualquier peatón aficionado: dejarse caer por el “Espai Provença”, en el subterráneo de los FGC, Balmes/Rosselló: La exposición itinerante “El plaer de viatjar. El ferrocarril en les Arts i Literatura catalanes” estará ahí estacionada hasta el 29 de diciembre.
Ayer el propio J. Font-Agustí hizo un rápido recorrido para Engitren por sus trazos fundamentales, que abarcan dos capítulos, uno dedicado a los paisajes del ferrocarril (natural, urbano, industrial, social, cultural, las estaciones, los trenes, tranvías y metros y todas sus metáforas) y un segundo al propio viaje, con el ferrocarril como “espacio del placer y la aventura”.
JF-A le hizo un inicial brindis, lanzándole la montera junto a un agradecimiento, a Guillermo Lusa -ahí como un visitante más-, quién -explicó- en una ocasión hace unos cuarenta años, le dijo que un ingeniero debía siempre tener en cuenta el impacto social de sus proyectos. Ahí derivó su interés de los propios trenes a su impacto social.
Pero explicaré lo que más me gustó. Un seguidor como es el comisario de esta exposición de un tema como éste ha de ser por fuerza exhaustivo, coleccionando (física o virtualmente) obras de toda categoría. Pero las reproducciones de esta exposición (buenas, pese a tratarse de un sistema de paneles de cartón que permiten su itinerancia) empiezan con las de unos cuadros sensacionales, de Modest Urgell y Ramon Casas, ya fijando en sus lienzos el entonces inicial paisaje ferroviario.
Un bien inusual Casas, dando carta al paisaje ferroviario como uno más.
Se ve que a Carles Sarrate, profesor de Filosofia, a la salida de su trabajo, le interesaba cambiar de tercio y se ponía, en plan autodidacta, a dibujar a la acuarela y pintar delante de todas las infraestructuras ferroviarias que encontraba. Alguien lo vio y finalmente le encargaron hacerlo con todas las del AVE.
Un pintor de Sabadell que ha hecho cuadros de todos sus pasos a nivel.
Torres García.
Foto hecha por Brangulí de la primitiva estación de Francia, antes de la obra para la Exposición del 1929… que también retrató.
Ayer Jordi Font-Agustí afeó y tildó de ridículo la tan tardía construcción (en 1929) de la Estación de Francia, mientras valoró en lo que se debe esta extraordinaria marquesina, leyendo una loa a su estructura hecha por Joan Margarit, que está impresa en la cartela.
En su momento, Pere Portabella realizó un cortometraje que se llamaba “Premios Nacionales”. Su contenido era bien simple: unos trabajadores h iban sacando unos anodinos cuadros almacenados y enseñándolos uno a uno. Todos habían sido “premios nacionales”, con lo que Portabella dejaba patente la inanidad artistica del Régimen, que premiaba eso mientras la vitalidad artística -era la época de la mayor vitalidad de Miró o Tàpies-corría por otro lado. Pero ayer JF-A señaló que tenía a este cuadro a la altura de unos británicos similares de gran éxito, pero era nulamente conocido y valorado debido al mismo hecho de que, al obtener un premio nacional, había ido a depositarse a El Prado.
Obras de teatro basadas en tema ferroviario.
Anuncios que venden el tren como una ocasión de evadirse de la ciudad mediante un medio tranquilo, de reflexión con uno mismo. Abajo asoma la cara de Sergi Pàmies, y es que casi todos los plafones tienen un QR que permiten prolongar la exposición, en este caso con un artículo del escritor.
El cartelismo ferroviario.
No lo pesqué bien y reproduzco aquí una imagen de las tan características de Arnau Alemany.
La fotografía ferroviaria…
No sé por qué, tenía la idea de que la exposición, itinerante, confeccionada a base de cartones reciclables, sería poca cosa. No es en absoluto así. Incluso la Sala Provença, que yo siempre había visto como solo su mitad, es, abierta la mampara interior, bastante amplia. Sólo, de vez en cuando, además del gentío cercano a su acceso, se oye el paso de un trepidante tren.
Jordi Font-Agustí, en un momento del recorrido guiado por su exposición.
